11月22日，前往若羌的华夏航空G次航班起飞--这意味着库尔勒机场年旅客吞吐量首次突破万人次。自年设民用航空站以来，到年旅客吞吐量突破万人次，库尔勒机场用了35年；而从万人次到突破万人次，库尔勒机场仅用了5年。通航城市达36个，运营航空公司9家，开通航线41条，航线覆盖已形成“以库尔勒机场为区域中心枢纽、疆内成网辐射全疆、疆内疆外互通有无”的航班网络布局，构建起进出新疆的第二条空中通道。年，库尔勒机场在运输生产量基数大的情况下，仍保持高位增长，其中4、5、6、7月旅客吞吐量同比增长均超过30%，航班起降架次同比增长超过35%。1-10月新增加密航线23条，新引进华夏航3架过夜运力、2架A运力，成功开通“蟠桃号”、“鹿茸号”、“西梅号”、“香梨号”等7个货运专班，1-10月，通过货运专班带动农副产品运输量高达余吨，较年增长15%。年12月31日，库尔勒机场年旅客吞吐量首次突破万人次，时隔5年，这个数字翻了一倍，飞跃式的发展速度，正是得益于机场百万级效应的推动，展现了库尔勒机场强劲的发展动力。
库尔勒机场新址自7年开始启用，也是从这时，库尔勒机场摆脱了设施设备简陋，机型老旧等落后因素，进入较为稳定的发展时期。新机场启用之初，航线仅有库尔勒-乌鲁木齐单一航线，机场客源市场主要以本地公商务旅客为主，库尔勒机场仅仅发挥了向乌鲁木齐机场输送中转旅客的功能。
库尔勒市是南北疆重要的交通枢纽和物资集散地。随着地区经济发展，单一航线已不能满足广大旅客出行需求，经过市场评估，库尔勒机场充分利用地理优势，分析地区人员结构，以库尔勒-成都航线“初试水温”，在充分了解市场需求后，有效利用商会包销、航线补贴等方式，加快库尔勒机场航线开发。优化航路，飞往内地的航班不经乌鲁木齐绕飞，直接南下，为航线赢得更高效益。成都、重庆、郑州、上海、北京等等，库尔勒机场一步一个脚印，逐渐形成了具有强大吸引力的航线网络布局。在旅客吞吐量、航线开发之间建立起良性循环发展机制，两者相互促进，旅客人数增加促进新航线开发，新航线开发吸引更多的乘机旅客。
根据新疆机场集团发展战略，年7月31日，且末机场和库尔勒机场合并运行管理，年9月22日，库尔勒机场、且末机场、若羌机场合并运行管理，统一定名库尔勒（且末、若羌）机场。三机场合并运行实现了资源互享、信息互通，实现了资金、人力、设备最大化效益。库尔勒、且末、若羌三地在地图上大致分列在三角形三点之上，地面距离较远，年，库尔勒-若羌-且末往返航线开通，打通了三地之间空中通道。目前，库尔勒、且末、若羌机场相互连通，本就作为统一管理的三个机场更能集聚力量，汇集旅客，为旅客提供更多飞往疆内、疆外的航线选择。年4月9日，华夏航空库尔勒过夜基地正式成立。华夏航空专注支线，把疆内支线城市多样化的出行需求集中在库尔勒，以整合达到起点规模，以频次实现便捷，通过库尔勒对接国内已成型的干线网络，实现干支联程与中转出行，有效辐射周边地区，提升区域影响力。库尔勒机场先后引进华夏航空7架过夜飞机，疆内通航城市达到21个，有效连通疆内外航线网络，使地区间的距离不再遥远，南北疆、省内外“日间转换”已经实现。
年，库尔勒天缘航食公司成立，为库尔勒机场出港航班进行配餐。目前，库尔勒天缘航食公司为南航、江西航、西部航、华夏航、山东航、河北航6家航空公司配餐，保障CRJ、A、B-机型，每周配送架次航班，每周供应餐食10余份。
依托已形成的丰富航线网络，库尔勒机场借助巴州打造南疆商贸物流集散中心发展机遇，与巴州临空经济办启动“巴州特色农产品航空运输专号”系列活动，进一步激发库尔勒机场航空货运市场潜力。各类鲜果朝发夕至，实现了巴州农产品从田间到内地市民舌尖的“加速度”。截至年11月，库尔勒机场本年度共发送各类鲜果0吨左右，为果农直接增收1.44亿元。库尔勒机场围绕丝绸之路经济带核心区建设，按照“疆外快起来、疆内环起来”的要求，服务“旅游兴疆”战略，开辟、加密一批内地主要客源地直达航线，拓展疆内互飞航线，培育和打造“空中公交”网络，对接巴音郭楞蒙古自治州文化体育广播电视和旅游局，参与旅游产品及线路推广。库尔勒机场及其所带动的周边产业，已成为区域经济增长的引擎之一，有利于新疆各城市间的区域协调发展，极大地促进新疆客流、物流、资金流、信息流的快速流动。自年建站，至年吞吐量突破万人次，这一路走来，库尔勒机场用了40年。40年间，库尔勒机场致力于保障飞行安全，改善服务工作，以做强企业，提高核心竞争力为目标，践行“能吃苦、肯奉献、敢打硬仗；聚人心、勇进取，争创一流”企业精神，服务边疆建设，服务社会经济发展，服务各族人民群众。新一代民航人拼搏进取、接续奋斗，把深切的爱国热情转化为奋力推进新时代民航强国建设的生动实践，努力实现从民航大国向民航强国的历史性跨越。来源：新疆机场集团库尔勒机场
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